Prix des avions neufs

Vous avez vu un petit jet privé à vendre ? Vous êtes tentés par un aller-retour dans votre avion d’affaires ? Si vous avez décidé de franchir le pas et d’acheter un appareil aéronautique, avion de ligne ou un jet privé, vous êtes probablement face à une grande question : lequel choisir ? Tout dépend bien sûr de vos besoins, de vos attentes et de la flexibilité de votre budget. Un avion d’occasion n’aura pas le même prix qu’un avion neuf.

Nous vous présentons les modèles d’avions commercialisés après 2018 et nous vous indiquons le prix de ces avions neufs. Nous faisons aussi quelques comparaisons avec des modèles moins récents.

Le marché de l’aviation privée est dominé par l’Europe et les États-Unis, qui accueillent à eux deux près de 80 % de la flotte mondiale de jets, mais il est également de plus en plus compétitif. Comme vous allez le constater, beaucoup des jets privés les plus luxueux sortis en 2019 et 2020 ne sont ni fabriqués par Airbus, ni par Boeing, réputés surtout pour leurs avions de ligne.

Voici donc une liste qui comprend à la fois des modèles d’avions de tourisme, des avions de ligne disponibles pour la location privée et des jets privés.

 

Prix d’un avion de tourisme neuf

 

• Beechcraft Baron 58

Mise en service : 1970

Autonomie : 2 700 km

Capacité : 5 passagers

Remarques : le Beechcraft Baron 58 est certainement le bimoteur à pistons le plus populaire au monde. Il peut transporter jusqu’à 5 passagers à 370 kilomètres par heure. Il existe depuis les années 1970 et a été maintes fois modifié depuis.

Prix : 1,4 millions d’euros

 

• TBM 850

Capacité : 5 passagers

Remarques : la version la plus convoitée du TBM, le TBM 900, est accessible depuis 2019.

Prix : à partir de 1,5 millions d’euros

 

Prix d’un jet privé léger neuf

 

• Phenom 300

• Hondajet

 

Si vous désirez acheter un jet d’affaires pour des vols moyen-courriers ou touristiques, nous vous recommandons la gamme Cessna.

 

Cessna Citation Longitude

Mise en service : 2019

Autonomie : 6 300 km

Capacité : 12 passagers

Remarques : il est disponible à la location depuis 2020 et comprend quelques avancées numériques tels qu’un accès Wi-Fi et à la radio par satellite. Un autre modèle développé en parallèle, le Cessna Citation Hemisphere, a finalement été suspendu.

Prix : 25 millions d’euros

 

 

 

• Praetor 600

 

• Praetor 500

Capacité : 9 passagers

Remarques : inspiré du Legacy 450, il peut dépasse les 800 kilomètres par heure, gain de temps assuré, cela fait de ce modèle l’un des plus rapides dans sa catégorie. Son arrivée est prévue en 2020.

Prix : 17 millions d’euros

 

Prix d’un jet d’affaires neuf long-courrier

 

• Bombardier Global 6000

Capacité : 16 passagers

Remarques : il fait partie des avions longue-portée les plus avancés. Il est remplacé récemment par le Global 7500.

Prix : 45 millions d’euros

 

• Bombardier Global 7500

Mise en service : 2019

Autonomie : 13 000 km

Capacité : 19 passagers

Remarques : il est en compétition avec le Gulfstream G700 mais a l’avantage d’avoir déjà produit 30 modèles en 2019.

Prix : 65 millions d’euros

• Gulfstream G700

Mise en service : 2021

Autonomie : 13 000 km

Capacité : 19 passagers

Remarques : il est en compétition avec le Global 7500 et fait suite au G650 et G650ER. Il figure parmi les plus gros jets privés du monde.

Prix : 68 millions d’euros

 

• Dassault Falcon 6X

Mise en service : 2022

Autonomie : 10 000 km

Capacité : 16 passagers

Remarques : précédemment connu pour ses avions militaires, Rafale et de chasse, Dassault introduira cette fois un jet privé conçu pour les voyageurs d’affaires. Le premier vol est prévu en 2021 et l’entrée en service en 2022. Le Falcon 6X pourra aller jusqu’à 1 000 km/h.

Sa cabine primée – la plus large et la plus haute sous plafond – offre des standards d’espace, de confort, de productivité et de sécurité qui établissent de nouvelles références sur le segment des jets d’affaires à long rayon d’action.

Affirme Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, au sujet du Falcon 6X.

Prix : 40 millions d’euros

 

Prix des derniers avions commerciaux moyens et long-courriers, ainsi que leurs versions privées (2018-2022)

Si vous êtes intéressés par des vols moyens et long-courriers, bonne lecture.

 

Du côté d’Airbus

 

• Airbus A350-1000

Mise en service : 2019

Autonomie : 14 700 km

Capacité : 366 passagers

Remarques : initialement créé pour concurrencer le Boeing 777-300ER, leurs performances sont similaires. Il est dorénavant en compétition avec le Boeing 777-X.

Prix : 330 millions d’euros

 

• Airbus A321neo (neo pour new engine option)

Mise en service : 2019

Autonomie : 9 000 km

Capacité : 244 passagers

Remarques : le programme neo fut créé pour améliorer l’efficacité de l’A320, en lui permettant de diminuer sa consommation de carburant de 15 %.

Souvent resté dans l’ombre de l’Airbus 320, l’Airbus 321 est un avion de ligne qui possède pourtant une plus grande capacité et un meilleur confort que ce dernier. Son concurrent direct est le Boeing 737 Max. Airbus travaille en continu afin d’améliorer ses modèles ; l’A321XLR sera bientôt commercialisé.

Prix : 117 millions d’euros

 

Airbus ACJ320neo (ACJ pour Airbus Corporate Jets)

Mise en service : 2018

Autonomie : 11 000 km

Capacité : 25 passagers

Remarques : Airbus Corporate Jets est une filiale d’Airbus qui commercialise huit avions d’affaires. ACJ320neo figure parmi les plus demandés.

Prix : 85 millions d’euros

 

À l’occasion du Royal International Air Tatto en 2019, Airbus a également dévoilé son concept de l’avion futuriste. Surnommé Bird of Prey, c’est un avion hybride électrique.

 

Du côté de Boeing

 

• Boeing 787-10

Mise en service : 2018

Autonomie : 12 000 km

Capacité : 336 passagers

Remarques : aussi surnommé Dreamliner, c’est le modèle le plus efficace de la famille des 787.

Prix : 265 millions d’euros

 

• Boeing 737 Max 10

Mise en service : 2018

Autonomie : 6 100 km

Capacité : 230 passagers

Remarques : Boeing lance la génération des 737 Max en 2017 en implantant des moteurs plus gros et plus efficaces que sur ses précédents modèles.

Prix : 123 millions d’euros

• Boeing BBJ Max 7 (BBJ pour Boeing Business Jets)

Mise en service : 2019

Autonomie : 13 000 km

Capacité : 19 passagers

Remarques : c’est un modèle construit pour améliorer sa consommation d’énergie de 13 % et sa nuisance sonore de 40 % comparé au BBJ initial, basé sur un 737. À ne pas confondre avec le BBJ 777-X, qui est un modèle prévu pour 2020.

Prix : 90 millions d’euros

 

Du côté des compétiteurs internationaux

 

• Embraer E195-E2

Mise en service : 2018

Autonomie : 4 800 km

Capacité : 120 passagers

Remarques : la compagnie brésilienne a sorti ses premiers modèles EJet E-2 en 2016.

Prix : 55 millions d’euros

• Comac C919

Mise en service : 2021

Autonomie : 5 000 km

Capacité : 190 passagers

Remarques : c’est un avion de ligne biréacteur fabriqué par un constructeur chinois. Le premier vol a eu lieu en 2017 et la mise en service est prévue pour 2021.

Prix : 46 millions d’euros

 

• Irkut MC-21 300

Mise en service : 2021

Autonomie : 6 300 km

Capacité : 168 passagers

Remarques : il s’agit également d’un avion de ligne biréacteur, d’un constructeur russe cette fois-ci. L’avion est en cours de certification mais près de 300 commandes ont déjà été comptabilisées.

Prix : 82 millions d’euros

 

• Mitsubishi Space Jet 90

Mise en service : 2021-2022

Autonomie : 3 000 km

Capacité : 78 passagers

Remarques : anciennement MRJ (Mitsubishi Regional Jet), l’affrètement ce nouveau modèle d’avion devra permettre de réduire la consommation de carburant de 20 %. D’abord annoncé en 2021, il pourrait finalement sortir en 2022.

Prix : 43 millions d’euros

 

Pour finir

Les évènements récents ont eu des conséquences importantes sur la plupart des compagnies aériennes. Nous pouvons d’abord constater qu’avec la crise environnementale, les constructeurs réfléchissent à des moyens de diminuer la consommation de leurs appareils.

De plus, face à l’épidémie du Covid-19, Airbus a remis en vente quatre A320neo et deux A321neo initialement destinés à Air Asia. Ces commandes ont en effet été annulées, comme beaucoup d’autres, ce qui entraînera probablement la baisse de certains prix.

Enfin, gardez en tête que les prix qui sont mentionnés ne comprennent pas les coûts d’entretien, d’utilisation ainsi que l’organisation des équipages des jets privés, qui sont pourtant conséquents. Il n’est pas rare d’atteindre 350 000 euros de frais annexes annuels en plus du prix de l’avion. Si vous songez dès maintenant à la manière de réduire ces coûts, vous pourrez essayer de louer ou de partager la propriété de votre jet privé une fois celui-ci acheté. Par ailleurs, lorsque vous n’utilisez pas votre jet d’affaires, vous pourrez le faire gérer par une compagnie aérienne privée qui s’occupera de faire voler votre avion si vous ne l’utilisez pas.

Pour en savoir plus, consultez nos articles : comment acheter un avion ? acheter ou louer un jet privé, quelle solution choisir ? 

 

Si vous préférez commencer par la location de jet privé, contactez-nous pour réserver votre vol.

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