Pilatus PC-12 PRO : la nouvelle référence du turbopropulseur en 2025

Q: Quelle est l’autonomie maximale du Pilatus PC-12 PRO ?

Le Pilatus PC-12 PRO peut parcourir jusqu’à 3 389 km (environ 1 830 nautiques) avec réservoirs pleins et configuration standard de passagers.Cette portée permet de relier sans escale la plupart des grandes capitales européennes : Paris–Athènes, Genève–Marrakech ou Londres–Reykjavik.Sur les vols régionaux, cette autonomie offre une grande souplesse d’exploitation, car l’appareil peut voler plusieurs segments sans ravitaillement, réduisant les temps d’escale et les coûts de repositionnement.

Q: Quelle est la vitesse de croisière du PC-12 PRO ?

Le PC-12 PRO atteint une vitesse de croisière maximale de 537 km/h (290 kt) à 30 000 pieds.Cette performance le place parmi les turbopropulseurs les plus rapides du marché, tout en consommant jusqu’à 30 % de carburant en moins qu’un jet léger.Cette vitesse permet d’effectuer un Genève–Rome en 1 h 40 ou un Zurich–Barcelone en moins de 2 heures, en conservant une stabilité remarquable même sur pistes courtes ou en conditions météo complexes.

Q: Combien de passagers le PC-12 PRO peut-il transporter ?

La cabine du Pilatus PC-12 PRO est conçue pour accueillir 6 à 8 passagers dans une configuration club classique, mais peut être aménagée jusqu’à 12 sièges selon la mission.Les sièges pivotants et les finitions inspirées du PC-24 jet garantissent un confort proche d’un biréacteur, avec un espace généreux pour les jambes, des tablettes escamotables et un accès direct au compartiment à bagages pressurisé, même en vol.Cette modularité rend l’appareil idéal aussi bien pour les vols d’affaires que pour les transferts familiaux ou missions gouvernementales.

Q: Quelles sont les nouveautés technologiques du PC-12 PRO ?

Le cockpit du PC-12 PRO a été entièrement repensé autour du Garmin G3000 PRIME, une suite avionique de dernière génération intégrant : L’ergonomie s’inspire du Pilatus PC-24, offrant un environnement de pilotage proche d’un jet moderne, tout en conservant la simplicité et la fiabilité d’un monomoteur.

Q: Quelles sont les exigences pour l’accès en aéroport ?

Le Pilatus PC-12 PRO peut décoller et atterrir sur des pistes dès 758 mètres, y compris non revêtues (herbe, gravier, terre compactée).Cette capacité unique ouvre l’accès à plus de 2 500 aéroports et aérodromes européens, souvent inaccessibles aux jets classiques. Exemples de destinations accessibles : Veuillez noter que Courchevel n'est pas accessible en Pilatus PC- 12 en Trasport Public de Passagers. Grâce à son train d’atterrissage renforcé et ses pneus à haute pression, le PC-12 PRO reste l’un des appareils les plus versatiles de l’aviation d’affaires moderne.

Q: À partir de quand le PC-12 PRO est-il disponible ?

Les premières livraisons clients sont prévues pour le quatrième trimestre 2025, avec une production progressive dans les usines Pilatus de Stans, en Suisse.Les premiers modèles destinés à la location devraient être intégrés aux flottes AEROAFFAIRES et partenaires dès le premier semestre 2026. Les clients peuvent déjà pré-réserver leur vol ou obtenir une offre personnalisée pour ce modèle en contactant notre équipe via charter@aeroaffaires.com.

Q: Quels sont les atouts majeurs du PC-12 PRO face à ses concurrents ?

Le PC-12 PRO se démarque sur plusieurs points : En somme, il combine les performances d’un jet, la robustesse d’un turbopropulseur et la souplesse d’un avion utilitaire, une combinaison rare sur le marché.

Q: Quels sont les tarifs estimés pour la location du Pilatus PC-12 PRO ?

Les tarifs de location varient selon la distance, la saison, et la configuration cabine choisie.En moyenne, ils se situent entre 1 950 € et 2 100 € HT/heure de vol, soit un coût légèrement supérieur au PC-12 NGX, mais justifié par l’intégration de nouvelles technologies et un confort cabine supérieur. À titre indicatif : Ces prix incluent la location de l’appareil, l’équipage, les taxes aéroportuaires et la planification opérationnelle.Pour obtenir un devis précis, les conseillers AEROAFFAIRES établissent une offre détaillée selon les besoins du client et la disponibilité des opérateurs agréés EASA.

Le Pilatus PC-12 PRO, dévoilé officiellement en mars 2025, marque une étape majeure pour le constructeur suisse Pilatus Aircraft.
Successeur du célèbre PC-12 NGX, ce nouveau modèle incarne une philosophie claire : conserver la robustesse et la polyvalence du turbopropulseur monomoteur le plus vendu au monde, tout en intégrant les technologies de pointe issues du Pilatus PC-24.

Chez AEROAFFAIRES, nous observons déjà un intérêt croissant pour cet appareil auprès des opérateurs européens et des clients particuliers recherchant un appareil flexible, performant et accessible à des terrains reculés.

Un turbopropulseur conçu pour le futur

Le PC-12 PRO n’est pas une simple évolution esthétique du NGX : il redéfinit les standards techniques du segment monomoteur pressurisé.
Pensé pour un usage aussi bien corporate que multi-mission, il s’adresse aux opérateurs privés, aux compagnies charter, aux services gouvernementaux et aux entreprises souhaitant une flotte agile.

Une philosophie suisse intacte

Depuis son premier vol en 1991, le Pilatus PC-12 s’est imposé comme un modèle d’équilibre : économique, sûr, et capable d’atterrir là où les jets privés ne vont pas.
Avec plus de 1 750 exemplaires livrés dans plus de 60 pays, il est devenu un pilier de l’aviation d’affaires régionale. Le PC-12 PRO reprend cette identité tout en intégrant une modernisation profonde, aussi bien dans le poste de pilotage que dans la cabine.

Nouveautés avioniques : le Garmin G3000 PRIME

Un cockpit entièrement repensé

Le cœur du PC-12 PRO réside dans sa nouvelle suite avionique Garmin G3000 PRIME, développée sur mesure pour Pilatus.
Cette configuration offre trois écrans tactiles haute définition de 14 pouces, un système de gestion simplifié et une visibilité optimisée sur l’ensemble des paramètres de vol.

Les pilotes bénéficient d’une ergonomie inspirée du PC-24, le jet biréacteur de la marque, avec une interface fluide et intuitive permettant de réduire la charge de travail en vol.
La présentation claire des données, la cartographie dynamique et la connectivité satellite (météo en temps réel, trafic, NOTAM) améliorent considérablement la sécurité opérationnelle.

Autopilotage et autoland : un tournant technologique

Le système de pilotage automatique intègre désormais la fonction autoland, une première mondiale pour un turbopropulseur monomoteur.
En cas d’incapacité du pilote, l’avion peut effectuer un atterrissage autonome complet, depuis la descente jusqu’au freinage final sur piste.
Cette technologie, déjà présente sur certains jets haut de gamme, positionne le PC-12 PRO comme l’un des appareils les plus sûrs du marché.

Un cockpit proche d’un jet à réaction

La disposition des commandes, la gestion par FADEC du moteur et la compatibilité avec les lunettes de vision synthétique font du PC-12 PRO un véritable « single-engine jet » en matière de ressenti.
Les opérateurs privés peuvent ainsi bénéficier d’un niveau de sophistication comparable à celui d’un jet d’affaires, tout en conservant la souplesse d’exploitation d’un turbopropulseur.

Performances techniques du Pilatus PC-12 PRO

Données de vol

Vitesse de croisière maximale : 537 km/h (290 kt)
Plafond opérationnel : 30 000 pieds
Autonomie maximale : 3 389 km (1 830 nm)
Décollage minimum : 758 mètres
Distance d’atterrissage : environ 700 mètres
Charge utile maximale : 4 740 kg

Le PC-12 PRO conserve la philosophie d’accès universel du NGX, tout en offrant des performances accrues pour les vols interrégionaux et transcontinentaux.
Un Paris–Athènes, un Genève–Marrakech ou un Londres–Reykjavik deviennent réalisables sans escale, avec une consommation réduite par rapport aux jets légers.

Propulsion et rendement énergétique

Sous le capot, le nouveau moteur Pratt & Whitney PT6E-68XP offre plus de puissance et d’efficacité, associé à une gestion électronique FADEC double canal.
Ce système optimise les performances à chaque phase du vol, tout en réduisant les coûts de maintenance.

La combinaison du PT6E-68XP et de la cellule renforcée en alliage d’aluminium confère au PC-12 PRO une longévité exceptionnelle, un argument de poids pour les opérateurs charter.

Accès aux pistes courtes et aux aéroports réstrictifs

Comme ses prédécesseurs, le PC-12 PRO peut décoller de terrains en herbe, en gravier ou en sable compacté, un atout unique pour les vols vers les stations alpines, les domaines viticoles, les îles méditerranéennes ou les zones humanitaires.
Son train d’atterrissage robuste et ses pneus à forte pression permettent une exploitation sécurisée dans des environnements où la plupart des jets ne peuvent pas se poser.

Une cabine inspirée du Pilatus PC-24

Design et confort

Le PC-12 PRO hérite directement du design intérieur du PC-24, le jet emblématique de Pilatus.
La cabine, repensée pour un confort supérieur, allie silence, espace et personnalisation.

Les passagers profitent d’un environnement lumineux, de sièges ergonomiques en cuir pleine fleur et de finitions sur mesure : inserts en bois naturel, moquettes épaisses, panneaux latéraux redessinés.
Le niveau sonore réduit de près de 10 % par rapport au NGX rend les trajets plus agréables, même sur des durées de 3 à 4 heures.

Capacité et modularité

Le PC-12 PRO peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans sa configuration la plus courante, et jusqu’à 12 sièges dans des versions multi-mission.
Le compartiment à bagages pressurisé (1,3 m³) est accessible en vol, ce qui reste rare dans cette catégorie d’appareils.

L’avion se prête ainsi aussi bien à des vols d’affaires entre capitales européennes qu’à des transferts vers des resorts isolés.

Confort environnemental

Le système de climatisation et de pressurisation a été revu pour maintenir un confort optimal jusqu’à 30 000 pieds.
La gestion électronique de la température, combinée à une isolation thermique renforcée, permet de conserver un niveau de confort digne d’un jet privé.

Polyvalence d’usage : un appareil pour tout faire

Aviation d’affaires

Le Pilatus PC-12 PRO s’adresse avant tout aux dirigeants et entrepreneurs qui recherchent la liberté d’un appareil personnel, capable de relier rapidement les grandes métropoles et les zones secondaires.
Sa consommation réduite, son autonomie et sa capacité à opérer sur de petits aéroports en font un outil stratégique pour les déplacements professionnels fréquents.

Évacuations sanitaires (MEDEVAC)

Pilatus propose également une version médicale du PC-12 PRO, compatible avec les systèmes d’évacuation rapide et les brancards modulaires.
Grâce à la porte cargo arrière, l’installation du matériel médical est simplifiée, et le vol reste pressurisé, un atout majeur pour les transferts médicaux longue distance.

Missions gouvernementales et spéciales

De nombreuses administrations — police, douanes, cartographie, surveillance — utilisent déjà le PC-12 NGX.
Le PRO, avec son cockpit modernisé et ses capacités de vol IFR avancées, devient un outil idéal pour la surveillance maritime, le transport de personnel ou la logistique tactique.

Positionnement sur le marché et coûts d’exploitation

Un prix à la hauteur de sa technologie

Le prix catalogue du PC-12 PRO débute à 6,8 millions de dollars, soit une hausse d’environ 25 % par rapport au NGX (3,7 millions d’euros en 2024).
Cette augmentation s’explique par l’intégration du nouvel avionique Garmin, du moteur FADEC et du système autoland.

Coûts de location en Europe

Pour les vols opérés par AEROAFFAIRES, la location d’un Pilatus PC-12 PRO se situera dans la tranche haute des turbopropulseurs, avec un tarif estimé entre 1 950 et 2 100 € HT par heure de vol, selon la configuration et les prestations à bord.

Exemples de missions typiques :

Route	Durée estimée	Tarif indicatif*	Type de mission
Genève – Milan Linate	0h50	5000 €	Affaires / navette corporate
Paris – Biarritz	1h25	10500 €	Week-end ou déplacement client
Nice – Florence	1h05	10500 €	Visite de chantier ou golf trip
Zurich – Innsbruck	0h40	7 950 €	Accès montagne / station de ski

*Tarifs indicatifs hors taxes, variables selon opérateur et saison.

Un aéronef pensé pour la rentabilité des opérateurs aériens

Le PC-12 PRO conserve un coût direct d’exploitation inférieur de 35 à 40 % à celui d’un jet léger, tout en offrant des vitesses comparables sur les distances inférieures à 1 500 km.

La maintenance est également optimisée grâce au programme CAMP de suivi numérique, permettant aux opérateurs d’anticiper les cycles moteur et cellule.
Le support après-vente de Pilatus, réputé pour sa rigueur, demeure un atout clé pour la disponibilité des flottes charter.

Le Pilatus PC-12 PRO face à la concurrence

Comparaison avec le PC-12 NGX

Caractéristique	PC-12 NGX	PC-12 PRO
Avionique	Honeywell Apex	Garmin G3000 PRIME
Moteur	PT6E-67XP	PT6E-68XP
Vitesse max	528 km/h	537 km/h
Plafond	30 000 ft	30 000 ft
Autoland	Non	Oui
Prix (USD)	5,3 M	6,8 M

La montée en gamme est claire : le PRO s’adresse à une clientèle recherchant plus de confort, plus de technologie et plus de sécurité.

Face aux concurrents du segment

Daher TBM 960 : plus rapide (610 km/h) mais moins spacieux, et sans porte cargo.
Cessna Denali (Beechcraft) : en attente de certification, autonomie inférieure.
Epic E1000 GX : très performant, mais moins adapté aux opérations commerciales.

Le PC-12 PRO conserve donc son avantage en polyvalence et en fiabilité, notamment pour les exploitants multi-mission.

Impact sur le marché de la location en Europe

Chez AEROAFFAIRES, le Pilatus PC-12 est déjà l’un des turbopropulseurs les plus demandés pour les liaisons régionales : Paris-Genève, Nice–Gstaad, Paris–Deauville, Zurich–Innsbruck.
La version PRO, avec son confort accru et son cockpit intelligent, devrait remplacer progressivement le NGX sur la plupart des flottes d’ici 2026.

Grâce à sa capacité d’opérer sur des pistes courtes et isolées, il s’inscrit parfaitement dans la stratégie d’AEROAFFAIRES : offrir une continuité entre le jet privé, l’hélicoptère et le turbopropulseur, pour optimiser chaque trajet selon la distance et la topographie.

Pourquoi le Pilatus PC-12 PRO s’impose déjà comme un best-seller

Sécurité accrue grâce à l’autoland et au moteur FADEC.
Polyvalence : business, médical, cargo, gouvernemental.
Accès étendu : terrains courts, montagne, zones rurales.
Coûts maîtrisés, inférieurs à ceux d’un jet léger.
Confort cabine proche d’un PC-24, à un prix moitié moindre.

Cette combinaison unique d’efficacité, de fiabilité et de modernité fait du PC-12 PRO le nouvel avion de référence pour les vols régionaux haut de gamme.

Quelle est l’autonomie maximale du Pilatus PC-12 PRO ?

Le Pilatus PC-12 PRO peut parcourir jusqu’à 3 389 km (environ 1 830 nautiques) avec réservoirs pleins et configuration standard de passagers.
Cette portée permet de relier sans escale la plupart des grandes capitales européennes : Paris–Athènes, Genève–Marrakech ou Londres–Reykjavik.
Sur les vols régionaux, cette autonomie offre une grande souplesse d’exploitation, car l’appareil peut voler plusieurs segments sans ravitaillement, réduisant les temps d’escale et les coûts de repositionnement.

Quelle est la vitesse de croisière du PC-12 PRO ?

Le PC-12 PRO atteint une vitesse de croisière maximale de 537 km/h (290 kt) à 30 000 pieds.
Cette performance le place parmi les turbopropulseurs les plus rapides du marché, tout en consommant jusqu’à 30 % de carburant en moins qu’un jet léger.
Cette vitesse permet d’effectuer un Genève–Rome en 1 h 40 ou un Zurich–Barcelone en moins de 2 heures, en conservant une stabilité remarquable même sur pistes courtes ou en conditions météo complexes.

Combien de passagers le PC-12 PRO peut-il transporter ?

La cabine du Pilatus PC-12 PRO est conçue pour accueillir 6 à 8 passagers dans une configuration club classique, mais peut être aménagée jusqu’à 12 sièges selon la mission.
Les sièges pivotants et les finitions inspirées du PC-24 jet garantissent un confort proche d’un biréacteur, avec un espace généreux pour les jambes, des tablettes escamotables et un accès direct au compartiment à bagages pressurisé, même en vol.
Cette modularité rend l’appareil idéal aussi bien pour les vols d’affaires que pour les transferts familiaux ou missions gouvernementales.

Quelles sont les nouveautés technologiques du PC-12 PRO ?

Le cockpit du PC-12 PRO a été entièrement repensé autour du Garmin G3000 PRIME, une suite avionique de dernière génération intégrant :

Trois écrans tactiles 14’’ haute définition pour une navigation fluide et intuitive.
Un autopilotage intelligent avec gestion des modes VNAV et approche automatique.
La fonction AutoLand, capable de poser l’avion automatiquement en cas d’incapacité du pilote — une première pour un turbopropulseur monomoteur.
La connectivité satellite en temps réel, donnant accès à la météo, au trafic et aux informations de maintenance.

L’ergonomie s’inspire du Pilatus PC-24, offrant un environnement de pilotage proche d’un jet moderne, tout en conservant la simplicité et la fiabilité d’un monomoteur.

Quelles sont les exigences pour l’accès en aéroport ?

Le Pilatus PC-12 PRO peut décoller et atterrir sur des pistes dès 758 mètres, y compris non revêtues (herbe, gravier, terre compactée).
Cette capacité unique ouvre l’accès à plus de 2 500 aéroports et aérodromes européens, souvent inaccessibles aux jets classiques.

Exemples de destinations accessibles :

Gstaad ou Sion pour les stations de ski.
Porto Cervo, Capri ou Saint-Tropez pour les résidences côtières.
Petits aérodromes d’affaires proches des centres industriels ou logistiques.

Veuillez noter que Courchevel n’est pas accessible en Pilatus PC- 12 en Trasport Public de Passagers.

Grâce à son train d’atterrissage renforcé et ses pneus à haute pression, le PC-12 PRO reste l’un des appareils les plus versatiles de l’aviation d’affaires moderne.

À partir de quand le PC-12 PRO est-il disponible ?

Les premières livraisons clients sont prévues pour le quatrième trimestre 2025, avec une production progressive dans les usines Pilatus de Stans, en Suisse.
Les premiers modèles destinés à la location devraient être intégrés aux flottes AEROAFFAIRES et partenaires dès le premier semestre 2026.

Les clients peuvent déjà pré-réserver leur vol ou obtenir une offre personnalisée pour ce modèle en contactant notre équipe via [email protected].

Quels sont les atouts majeurs du PC-12 PRO face à ses concurrents ?

Le PC-12 PRO se démarque sur plusieurs points :

Autonomie et consommation optimisées : jusqu’à 3 389 km d’autonomie avec une consommation de carburant réduite d’un tiers par rapport à un jet léger.
Capacité tout-terrain : accès à des pistes courtes et non revêtues, idéales pour des missions en montagne ou en zones isolées.
Technologie de sécurité inédite : cockpit Garmin G3000 PRIME, autoland, FADEC, surveillance moteur en continu.
Coûts d’exploitation maîtrisés : maintenance simplifiée, exploitation monopilote et excellent rendement opérationnel.
Confort haut de gamme : cabine inspirée du PC-24, finitions personnalisables et silence renforcé.

En somme, il combine les performances d’un jet, la robustesse d’un turbopropulseur et la souplesse d’un avion utilitaire, une combinaison rare sur le marché.

Quels sont les tarifs estimés pour la location du Pilatus PC-12 PRO ?

Les tarifs de location varient selon la distance, la saison, et la configuration cabine choisie.
En moyenne, ils se situent entre 1 950 € et 2 100 € HT/heure de vol, soit un coût légèrement supérieur au PC-12 NGX, mais justifié par l’intégration de nouvelles technologies et un confort cabine supérieur.

À titre indicatif :

Paris – Genève : environ 5 500 € aller simple
Nice – Florence : environ 4 200 €
Zurich – Innsbruck : environ 2 000 €
Londres – Luxembourg : environ 5 800 €

Ces prix incluent la location de l’appareil, l’équipage, les taxes aéroportuaires et la planification opérationnelle.
Pour obtenir un devis précis, les conseillers AEROAFFAIRES établissent une offre détaillée selon les besoins du client et la disponibilité des opérateurs agréés EASA.

Louer un Pilatus PC-12 PRO avec AEROAFFAIRES

Que ce soit pour un rendez-vous professionnel, une liaison entre stations alpines ou un transfert rapide entre deux capitales européennes, le PC-12 PRO offre le meilleur compromis entre flexibilité, confort et rentabilité.

Nos équipes organisent chaque mission sur mesure, avec un assistant personnel dédié, disponible 24/7 pour coordonner le vol, les transferts au sol et les formalités douanières.

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