500 km sans une goutte de kérosène : Eenuee prépare pour 2029 Gen-ee, le premier avion 100 % électrique dédié aux zones oubliées

Une nouvelle ère pour l’aviation régionale

À Saint-Étienne, la start-up Eenuee veut relever un défi de taille : mettre en vol, dès 2029, un avion baptisé Gen-ee, conçu pour être 100 % électrique et capable de parcourir 500 km sans consommer une seule goutte de kérosène.

Dans un secteur aérien en pleine mutation, marqué par la nécessité de réduire drastiquement les émissions de CO₂, ce projet s’inscrit dans une dynamique mondiale : inventer des solutions de mobilité durable adaptées aux besoins réels des territoires. Plus qu’une innovation technologique, il s’agit d’un pari stratégique sur l’avenir des liaisons régionales.

Eenuee : l’ambition née à Saint-Étienne

Le projet Gen-ee est porté par une équipe stéphanoise déterminée à répondre à un constat simple : de nombreuses villes moyennes et zones rurales sont aujourd’hui délaissées par le réseau aérien traditionnel.

En développant un appareil électrique de 30 à 50 places, Eenuee ambitionne de désenclaver ces régions tout en proposant un transport aérien plus accessible, plus silencieux et respectueux de l’environnement. Le choix d’une autonomie de 500 km n’est pas anodin : il correspond à la grande majorité des liaisons domestiques et transfrontalières courtes, souvent les plus coûteuses et polluantes en aviation conventionnelle.

Gen-ee, 500 km d’autonomie et zéro kérosène : une rupture technologique

Le cœur de l’innovation repose sur la motorisation électrique. Contrairement aux avions à turbopropulseurs ou à réaction, Gen-ee promet une réduction significative des coûts d’exploitation, la suppression de la dépendance au carburant et une maintenance simplifiée.

À cela s’ajoute un niveau sonore beaucoup plus faible, qui faciliterait l’intégration dans des aéroports secondaires ou proches des centres urbains. Sur le plan environnemental, l’impact est immédiat : la disparition du kérosène contribue directement aux objectifs de décarbonation du transport aérien.

Les batteries demeurent le principal défi : densité énergétique, cycles de charge et sécurité en vol restent des points sensibles. Mais les progrès rapides dans l’automobile électrique et l’essor des batteries solides renforcent la crédibilité d’un lancement à l’horizon 2029.

Quelles perspectives pour l’aviation d’affaires ?

L’arrivée de Gen-ee, avec ses 500 km d’autonomie, ne se limite pas aux vols régionaux grand public. Pour l’aviation d’affaires, les implications sont majeures. Ce type d’appareil pourrait devenir une solution efficace pour des transferts professionnels courts, reliant directement deux capitales régionales ou deux bassins économiques sans passer par les hubs traditionnels.

Il viendrait aussi compléter les services déjà proposés en private jets et en hélicoptères, en occupant une place intermédiaire entre la rapidité point à point et l’économie d’un vol collectif. Enfin, il répond à une attente croissante des entreprises : disposer de modes de transport alignés sur leurs engagements de mobilité responsable et sur l’image écologique qu’elles souhaitent projeter.

Une trajectoire ambitieuse à suivre

Le projet Gen-ee, porté par la start-up Eenuee, symbolise une nouvelle étape vers l’aviation électrique. Si les défis restent nombreux — maturité technologique, certification aéronautique, financement industriel — la perspective d’un avion de 30 à 50 places, zéro kérosène et opérationnel en 2029, marque une rupture potentielle dans la manière de penser le transport aérien.

Pour l’aviation d’affaires comme pour les déplacements régionaux, cette innovation pourrait transformer durablement l’équation entre efficacité, durabilité et accessibilité.

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