LVMH investis 800M$ dans Flexjet : vers une nouvelle ère de l’aviation privée ?

Cette semaine, L Catterton — le bras financier de LVMH — a injecté 800 millions de dollars dans Flexjet, valorisant la société à environ 4 milliards de dollars. Il s’agit du plus gros financement en capitaux propres jamais constaté dans le secteur privé aérien.

Flexjet, l’un des principaux opérateurs mondiaux de jets privés, exploite plus de 300 appareils, propose des services d’ownership fractionné, de location ou de jet card, et a enregistré un chiffre d’affaires de l’ordre de 2,6 milliards de dollars en 2024, avec un EBITDA projeté à 425 millions pour 2025.

Pourquoi cet investissement transcende l’avion

Une montée en gamme concrète

Flexjet a conclu un accord historique avec Embraer portant sur l’acquisition de 182 jets Phenom et Praetor, pour un montant pouvant atteindre 7 milliards de dollars. Ces avions long‑courriers de nouvelle génération témoignent d’une stratégie clairement orientée vers des vols intercontinentaux très haut de gamme.

Synergies avec l’univers du luxe

Grâce au lien avec LVMH, Flexjet entend exploiter un réseau de marques iconiques — comme Bentley, Riva Yachts ou Belmond — pour enrichir l’expérience client à bord ou au sol. Il ne s’agit plus seulement de transporter des passagers : il s’agit de façonner une vie de club ultra-sélectif et immersif, du terminal privé aux événements réservés à l’élite.

Une clientèle plus jeune et nomade

Flexjet constate une évolution du profil de ses clients : l’âge moyen est désormais de 58 ans contre 62 en 2019, avec une demande croissante pour des trajets vers le Moyen‑Orient, jusqu’à dix fois plus fréquents qu’il y a quelques années.

Ce que cela signifie pour l’aviation privée d’affaires

Ces développements illustrent une tendance de fond : l’aviation privée ne se limite plus au transport, elle devient une extension du style de vie haut de gamme. L’entrée de LVMH dans ce segment valide un nouveau paradigme : l’avion est un lieu de marque, de service raffiné, de réseau et d’élégance.

Ce tournant traduit aussi une résilience du modèle privé face à l’incertitude des marchés publics : Flexjet a refusé une IPO l’année dernière, préférant une structure avec plus de contrôle et moins de volatilité.

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